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物流指南观如何实现高速公路免费

发布日期:2013-10-17 浏览次数:505

      有剖析人士对此示意,除了遭到免费政策的安慰外,新《旅游法》的实施招致团费增添也使得驾车出游的人数有所增添在去年初次实施高速公路假日免费通行政策的中秋国庆假期,不少驾车出行的人都领会到了“高速公路一秒变停车场”。而在实施政策一年以后,今年国庆节高速公路交通流量再度大幅攀升,拥挤水平不减去年。

高速公路上“斗地主”

  据理解,在前年没有实施高速免费的“十一”长假,北京高速公路的日均流量为125万。而在去年初次开端实施免费通行政策的中秋国庆假期,通行车次总数约为1316。5万,日均流量就猛增到161。5万,增幅达29。2%。出行时光集中、车流量的暴跌带来的间接效果就是严重拥挤,不少驾车出行的人都深受其苦,有的甚至因长时光拥挤而在高速公路上遛起狗来。

  而在今年的“十一”长假前,交通部就估计黄金周时期途径旱路客运量将超越6。1亿人次,日均8760万人次,比去年同期增添6%,其中途径客运量将到达6亿人次,日均发送8580万人次。北京交通部门猜测,今年国庆黄金周北京高速公路交通运行压力或较今年更为突出,日均交通量可达193万辆,比去年同期增添17。28%。关于车流量的大幅增添,有剖析人士对记者示意,除了遭到免费政策的安慰外,新《旅游法》的实施招致团费增添也使得驾车出游的人数有所增添。

  在国庆假期首日,全国高速公路交通流量就大幅攀升。据公安部交管局统计显示,北京、武汉、长沙等地出城车辆超越30万辆,上海、南京、杭州、厦门、成都、昆明等地出城车辆超越20万辆。

  而在“十一”假期里,关上冤家圈,满屏幕都是驾车出行的冤家在埋怨堵车,而在微博上记者发明甚至有司机拉上“堵友”一起在高速公路上打起了“斗地主”。

不标准驾驶加剧拥挤

  除了车流量过大,交管部门指出,不标准驾驶也是形成全国高速公路拥挤的重要起因之一。如加塞、强行超车、占用应急车道等不文明的违规行驶都让本不堪重负的高速公路“雪上加霜”。

  从河北开车返回北京的王先生向记者示意,路上碰到了长时光拥挤,目击了两车追尾以及不少刮蹭事变。“后面一发作事变车就堵得动不了,等交警把事变车挪到应急车道以后就会好点,但开不了多远,应急车道上的车就加塞出去,路就又变堵了”。

  从10月5日起,高速公路就迎来了返程顶峰,较为密集的车流引发了不少事变,多个路段因车祸除了招致短时通行迟缓外,对性命安全也形成了伤害。据理解,10月6日绵广高速公路新安免费站前300米处,一辆小型面包车与后方一辆停泊的挂车追尾,面包车上6人整个遇难。因而交通部门示意,假期免费通行时期,高速公路车辆多,轻易涌现交通事变。同时呐喊宽广车主在驾车时(特殊是在山区),务必集中精神,掌握车速,维持车距,盲目遵照交通安全法规,做到安全驾驶,安全回家。

高速公路如何免费引发探讨

  面对高速公路上的拥挤状况,各方人士也各陈己见,对此免费政策的实施有着本人的意见。

  从去年国庆节起,国度实施重小节假日免收小型客车通行费的惠民政策,但一位司机通知记者,这块“蛋糕”好吃却难消化,起因之一就是涌现的路况拥挤,“以前免费的时分交通压力会轻微少一些”。

  有人士以为,高速公路免费政策尽管形成了拥挤,但同时也带来了伟大的社会效益。从经济大趋向看,逐渐下降高速公路的免费标准,乃至取缔高速公路的免费有利于扩张内需,同时下降投资激动,是国度人口构造演化及调剂经济构造的大背景下的必定趋向。

  另外,有观念以为,高速公路免费如何科学有效有序施惠于民,应作进一步探究,比方能否能够发放“免费通行券”,每辆车每年享受肯定公里数的免费通行额度,而时光则自在掌握。

  此外,山东大学交通计划设计钻研中央主任张汝华示意,节假日高速公路小型客车免费通行勉励了高能耗、高净化的私家车出行方法,与此同时,能耗小、净化少的公路客运等公共出行方法不只无法享遭到免费政策的益处,还要遭遇小型客车簇拥上高速公路形成的拥挤。从久远开展趋向看,应该鼎力开展公共交通。

  而安徽大学治理学院教授段华洽发微博示意,“既然休假时期,旅游道路和景点人满为患。能否让从业者自在抉择休假时光,享受法定休假权益,并将私家车号码锁定,享受全年免费出行时光,将旅游顶峰分流,且进步休假品德,真正落实国民劳动的宪法权益”。

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